?? db电子游戏衔接器 · 王工

做Fakra线束加工的人。。。

应该都听过这样一句话：

? “万用表能响，注明导通没问题。。。。！

因而好多现场检测流程造成了：

? 测一下中心导体

? 测一下屏蔽层

听到：

? 嘀——

而后直接判定合格。。。

看起来没什么问题。。。

但这些年db电子游戏衔接器处置汽车电子、、、车载摄像头和通讯设备项目时发现。。。

好多客户现场出现的故障线束。。。

回溯出产纪录后会发现：

? 导通测试合格

? 外观查抄合格

? 压接尺寸合格

然而装车或上机后。。。

依然会出现：

?? 图像偶发中断

?? 通讯链路掉线

?? 信号时有时无

?? 振动环境下故障复现

问题到底出在哪里？？？

答案往往是：

? 导通了，但不不变。。。

? 万用表为什么容易“被骗”？？？

好多人以为：

导通就是导通。。。

断路就是断路。。。

现实上在线束行业。。。

还有一种更麻烦的状态：

?? 瞬断。。。

什么叫瞬断？？？

单一理解就是：

大部门功夫导通。。。

偶然断开。。。

例如：

99.9%功夫正常
0.1%功夫断开

对于万用表来说。。。

它只会通知你：

? 嘀——

导通。。。

但对于高速数据链路来说。。。

那0.1%的断开。。。

已经足够造成：

? 通讯谬误

? 图像丢帧

? 系统报警

? Fakra为什么出格怕瞬断？？？

由于Fakra重要利用于：

? 车载摄像头

? GPS天线

? LTE通讯

? AM/FM系统

? 雷达系统

这些系统好多都属于：

? 陆续数据传输。。。

例如一条摄像头链路。。。

每秒可能传输数百兆甚至数Gbps数据。。。

此时哪怕出现：

?? 1毫秒断开

都可能造成：

?? 图像异常

?? 数据重传

?? 链路重建

? db电子游戏衔接器尝试室遇到过的案例

某批车载摄像头线束。。。

客户反。。：

? 偶发黑屏

查抄发现：

中心导体导通正常。。。

屏蔽层导通正常。。。

万用表检测：

? 一向响。。。

后来进行瞬断测试。。。

了局发现：

振动状态下。。。

压接区域偶然产生接触分离。。。

断开功夫仅：

?? 数十微秒级

肉眼看不到。。。

万用表测不到。。。

但设备已经可能感知。。。

?? 为什么万用表测不出来？？？

由于万用表的采样速度有限。。。

它检测的是：

? 是否存在电衔接

而不是：

? 衔接是否持续不变

好多瞬断持续功夫可能只有：

• 微秒级
• 毫秒级

在万用表看来：

依然属于导通状态。。。

因而：

? 嘀——

持续响。。。

? 导通测试和瞬断测试有什么区别？？？

导通测试

关注：

? 接没接通

判断了局：

通
或
不通

瞬断测试

关注：

? 是否持续不变

判断了局：

有没有出现短暂断开
有没有接触抖动
有没有间歇失效

这是两个齐全分歧的概念。。。

? 哪些工序最容易引发瞬断？？？

① 压接不充分

压住了。。。

但没有真正形成不变接触。。。

② 导体断丝

部门铜丝已经断裂。。。

渣滓少量导体维持导通。。。

③ 焊接虚焊

静态正常。。。

振动异常。。。

④ 端子受损

插拔过程中接触弹片变形。。。

⑤ 线束受力

弯折后内部结构产生变动。。。

? 为什么好多车厂要求100%检测？？？

原因很单一。。。

由于抽检抓不住瞬断。。。

如果：

1万条线束。。。

只有：

0.5%

存在间歇故障。。。

抽检几十条。。。

很可能全数正常。。。

但一旦进入整车。。。

问题就会被无限放大。。。

因而好多车规项目要求：

? 100%导通检测

? 100%瞬断检测

而不仅仅是抽样验证。。。

? 一个出格容易忽略的误区

好多工厂以为：

导通测试通过了。。。

后面就没必要做瞬断检测。。。

现实上。。。

大量现场故障证明：

? 导通正常 ≠ 衔接靠得住。。。

出格是：

? 车辆振动

?? 温度循环

?? 路面冲击

环境下。。。

真正露出问题的往往是瞬断。。。

? 为什么瞬断测试越来越重要？？？

随着车载系统带宽不休提高：

? 720P

??

? 1080P

??

? 4K

??

? 多路高清摄像头

链路容错空间越来越小。。。

从前一次细小接触颠簸。。。

可能没人发现。。。

如今同样的问题。。。

可能直接触发：

?? 图像异常

?? 雷达报警

?? 数据迷失

? 写在最后

Fakra线束加工实现后。。。

做100%导通检测很重要。。。

但这些年db电子游戏衔接器在失效分析中发现。。。

真正容易漏掉问题的。。。

刚好是：

? 瞬断。。。

由于万用表那声熟悉的：

? “嘀——”

只能证明此刻接通了。。。

却无法证明：

它在振动、、、弯折、、、温度变动和持久使用过程中依然不变。。。

对于高速车载通讯链路来说。。。

最危险的故障从来不是齐全断路。。。

而是：

?? 偶然断一下。。。

由于这种故障既难发现。。。

又最容易在客户现场忽然出现。。。

所以对于Fakra线束而言。。。

导通测试是入场券。。。

而瞬断测试。。。

才是真正决定靠得住性的最后一道关卡。。。