日前，，，在由中国机械工程学会、、铸造行业出产力推进中心主办的第十四届中国国际压铸会议暨2019中国有色合金及特种铸造展览会(2019中国压铸展)上，，，爱驰汽车携旗下首款量产车型U5白车身杰出亮相，，，凭借行业当先的轻量化车身结构铸件设计受到国内外铸造技术专家的宽泛好评，，，荣获主办方授予的“出格贡献奖”。。。这是继爱驰U5使用易车APP随时随地相识汽车信息白车身于2018年中国车身大会上一鸣惊人之后，，，在制作界收成的再度注定。。。爱驰汽车车身开发总监孙占军和车身铸件开发专家王雪峰出席本次大会，，，并作为论坛嘉宾，，，分享了爱驰汽车关于铝车身结构件开发的经验。。。

压铸产业一贯是“高精尖”的代名词，，，中国压铸展更是近年来制作业集中展示新资料、、新技术利用的舞台微风向标，，，爱驰汽车作为新能源汽车企业的代表参展，，，显示出了其在车身技术领域的造诣与自负。。。

据王雪峰介绍，，，爱驰U5白车身突破性地选取了“上钢下铝”混合车身结构，，，其奇妙之处在于，，，将高强度、、轻量化的高强度和超高强度热成形钢质资料投放到上车身，，，将轻量化的铝合金资料投放到下车身，，，相比于全钢车身或全铝车身，，，“上钢下铝”车身很好地平衡了轻量化与成本、、安全性之间的矛盾，，，这背后是爱驰汽车对资料机能和车身结构的精确把握，，，以及对车身衔接技术的娴熟利用。。。

由于必要将强度达2000Mpa的超高强度热成型刚和7系航空级铝材，，，这两种属性截然分歧的资料整合到统一个车身之上，，，爱驰汽车面对复杂衔接工艺所带来的挑战可见一斑。。。为此，，，爱驰U5大量利用航天级高强衔接工艺，，，在全球初次实现了同种厚度热成形钢与铝板的自冲铆(SPR)衔接，，，同时也使用了最先进的FDS(自适应热融紧固系统)和螺栓衔接技术实现冷衔接。。。这些先进的衔接工艺在保障轻量化的同时，，，也为混合伙料车身的安全性奠定了扎实基础。。。

据悉，，，在选取“上钢下铝”车身结构之后，，，爱驰U5车身重量减轻约50kg，，，比传统全钢材质汽车减轻20%，，，而车身刚性则较行业均匀水平逾越近60%，，，充分印证了爱驰U5用料搭配的优势。。。如此精湛的工艺，，，不禁让人对即将于年底上市交付的爱驰U5更生等待。。。

据王雪峰泄漏，，，在中国压铸展上收成荣誉的爱驰汽车还收到了德国纽伦堡展会集团发出的约请，，，明年1月，，，爱驰汽车将作为中国新能源汽车的代表，，，参与在德国进行的欧洲压铸展。。。遐想到爱驰汽车在今年登陆日内瓦车展，，，开启欧洲预售，，，以及于7月17日开启的为期60天，，，总行程超过14000多公里的亚欧穿越挑战，，，致力于全球化的爱驰汽车将会以越来越快的速度，，，把中国智造的优异品质带向全球。。。

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